robabuc

Купил я себе `Ниву`.
Купил для того, чтобы ловить рыбу там, где нормальные люди даже ходить
не могут. На Ниве-то уж точно проеду!!. Ну бзик у меня такой. В
свободное время кто-то водку пьет, кто-то по театрам ходит, а я вот
рыбалку люблю.
Ну раз уж машину купил, тем более джип, то уж наворотить его
обязательно.
В смысле лебедку поставить, резину зубастую, кенгурятник, чтобы по
камышам краску не драть передком. В общем, отлистал еще немного денежек.
Ну ладно, суть да дело, пора и к водоему поехать, разносить так сказать
лапти на новой машине. Ну в компанию просится наш гаражно-кооперативный
мастер-умелец Сергей Степанович, тоже заядлый рыболов. Машина у него УаЗ
древний как говно мамонта, но бегает резво. Ну собрались, поехали.
Поехали на одну хитрую протоку, где рыба непуганная, потому как туда
добраться не так-то просто. Буераки такие, что черт ногу сломит. Но на
наших джипах надеемся пройти. Вот мы час лезем, второй лезем, идет Нива!
Ну думаю, мечта, а не машина! И вот в таком благодушном настроении,
уверовав в проходимость машинки, с полного хода взгромождаюсь в какое-то
болотце. Газ резко в пол, мгновенное взрыкивание мотора и сразу его
истошный вой, свидетельствующий о том, что угнездились весьма
основательно. Вышли, посмотрели. Нива сидит на мостах, о том, чтобы
выбраться своим ходом нет и речи. Ну да не беда.
Сзади-то Уаз Степанычев, щас он дернет, и вся недолга. Степаныч по колее
подкрался, зацепил машину, стал тянуть и тут же колеса стали
закапываться.
Встал. Отцепили трос. Степаныч говорит:
- Я счас из колеи выйду, по ровной местности подойду и дернем.
Ага! Щазззз. Из колеи-то он и не вышел, зарылся позади Нивы. Ну дык у
меня ж лебедка есть для таких случаев! Гордый от сознания того, что имею
такой навороченный джип, разматываю трос, однако с каждым шагом скорость
передвижения падает. Падает не от того, что грязно, и не от того, что
тяжело, а от того, что с каждым шагом я осознаю, что трос НЕ ЗА ЧТО
ЦЕПЛЯТЬ!!!!! Кругом чахлые кустики, камыш и осока…. Ну все, думаю,
нарыбачились..
Степаныч тем временем начал что-то шаманить вокруг машины. Первым делом
полез в багажник. Добыл оттуда ледобур. Мы слегка пошутили, мол ты знал,
что тут до зимы сидеть будем, поэтому и ледобур прихватил. Степаныч
отмолчался, положил ледобур на землю и опять полез в багажник. Для тех,
кто не в курсе, объясню: ледобур - это такое сверло, диаметром сантиметров
в 15, которым сверлят лунки во льду. Степаныч тем временем выныривает из
багажника с куском толстостенной трубы, на одном конце которой торчит
здоровенный болт, а на другой стороне какое-то подобие двух половников.
Нам уже интересно, собрались вокруг УаЗика, смотрим.
Степаныч тем временем идет к тому месту, где валяется конец размотанного
с лебедки Нивы троса. Мы всей кучей крадемся за ним. Степаныч молчком
вонзает ледобур в землю и начинает бурить. Пробурив дырку глубиной с
метр, втыкает туда свою трубу и начинает крутить болт на ее конце.
Труба подергавшись, замирает. Степаныч цепляет трос и дает отмашку,
давай мол, тяни. Слегка ох..в от такого фокуся, мчусь к машине. Включаю
лебедку. Лебедка бодро делает пару-тройку оборотов, потом как-то странно
задумывается, вздыхает и начинает дымиться. Проклиная заморский
прибамбас, быстро откидываю капот и отключаю `массу`. Итог: лебедке
кирдык, машина по-прежнему в болоте. Начинаю прикидывать круг поисков
тягача. Выходит немало. От идеи выталкивания отказались сразу, так как
все присутствовавшие не раз выталкивали застрявшие машины из грязи и
знали допустимую глубину погружения, с которой машину можно добыть при
помощи живой силы. Один Степаныч не теряет присутствия духа. Бодро
семенит к своему УаЗику и снова ныряет в багажник. Мы стоим материмся,
понимая надвинувшуюся проблему, я к тому же заочно сообщаю
производителям лебедки подробности извращенной интимной жизни их предков
до 10 колена. Накурившись, наругавшись, подходим к степанычевой бибике.
Тот уже окопал колесо, снял его, на его место пристроил пустой диск, на
диск зацепил трос, другой конец троса уже описанным способом закрепил на
местности, сел в машину и тронулся. Диск вместо колеса послужил
своеобразным барабаном и, наматывая трос, выдернул машину из грязи.
Дальше дело техники, и Нива спустя каких-то 20 минут уже стояла на сухом
месте. Нормально порыбачили, и только под водочку и ушицу у костра
кто-то из особо продвинутых спросил:
- Степаныч, а ведь у моста-то дифференциал есть, как же ты заставил
крутиться то колесо, которое нужно?
Ответ просто убил, и я, как говорит Задорнов ощутил гордость за наш
великий непобедимый народ. Степаныч ответил:
- У меня ж колодки-то вручную регулируются, я их и зажал намертво с
одной стороны.
А лебедку я по возвращению сдал обратно, хоть и повоевать пришлось.
А нахрена она мне теперь, когда я лично знаком со Степанычем.

Рыболов-любитель.

Спокойно! Я личность нервная и нравственно контуженная!!!

Скачать с Depositfiles
Скачать с Turbobit

Год выпуска: 2013
Формат: PDF
Качество: отличное
Язык: английский/польский
Количество страниц: 123
Размер: 103, 0 Мб

Описание: Ежемесячный журнал doc! photo посвящен фотографии, представляет авторские работы в области документальной, исторической фотографии. doc! photo также предлагает и другие формы выражения фотографического искусства.

doc! photo magazine is a monthly magazine devoted to photography. Although it focuses on documentary photography, in particular on photo stories, doc! photo also presents other forms of photographic expression.

Жена прихорашивается перед зеркалом. Прическа, духи, пудра
и все такое, в общем, делает вид, что собирается к подруге.
Подходит к шкафу, а затем гневно поворачивается к мужу
(тот ехидно улыбается):
- Ты что, опять мое вечернее платье спрятал?
- Я??? Ничего подобного!
- Да? А ну-ка разожми кулак.

Случилось только что…
На запрос "Немцов" поисковая машина "Апорт" ответила: "Чубайс".
Причем, по оценке машины, результат соответствовал запросу на 100%
Вот такой политкаламбурчик.

Кто же мог подумать, - мрачно размышлял Лужков, - что я им запрещаю свои
парады проводить, а они к власти придут и меня в отставку…

Вот это - настоящий дом.
Трейлер, в котором есть холодильник и туалет, на самом деле трудно назвать «домом» при всем его «спартанском» быте. По счастью, для тех, кто хочет действительно романтических и уютных путешествий, есть вот такие чудеса инженерной мысли человека.


Выглядит очень модно.

Все большей популярностью сегодня пользуются разнообразные трейлеры для путешествий. Несмотря на внешние различия, за редким исключением все эти прицепы-дома в большинстве случаев одинаковые и по своему исполнению, и по своему функционалу. Однако, трейлер, о котором пойдёт речь, действительно можно назвать домом на колесах, потому как это в первую очередь дом, а уже потом что-то, что можно перемещать с места на место, прицепив к автомобилю на буксир.


Есть настоящая печка.

Именно такой дом на колёсах создали умельцы американской студии Carpenter Owl. Мобильное жилище получило название «The Honey on the Rock» и предназначено для тех, кто хочет отдыхать с домашним комфортом на природе. И первое, что стоит отметить, дизайн нового дома, потому как он действительно на высоте. Габариты жилища составляют 6.7х2.6х4.1 метра. В качестве основного материала для отделки использован кедр. Вес прицепа с домом составляет 5 тонн.


Все для удобства.

Внутри домика очень уютно, несмотря на то, что свободного пространства не так уж много. Особой похвалы заслуживают многочисленные декоративные элементы внутри жилого помещения, в частности, светильники. Значительную часть жилого пространства занимает кухня. Она полностью удовлетворит запросы современного путешественника и туриста. Есть также небольшая обеденная зона для двух человек, санузел с душем и туалетом, а также отделение для сна.


Места не очень много, зато уютно.

Домик можно использовать для путешествий не только летом, но и ранее весной или даже поздней осенью. Внутри его можно хорошо протопить имеющейся печкой. Попасть на верхний этаж домика можно как снаружи, так и изнутри. Для этого в доме есть целых две лестницы. Второй этаж, благодаря своему продуманному остеклению, будет идеальным местом для созерцания ночного неба.

В мире столько всего интересного. Вот хотя бы 5 основных ошибок, которые часто допускаются при оформлении спальни, и советы, и их избежать, которое будет полезно знать каждому хозяину.

любимый человек,как кислород..

Необычные советские машины, которые могли изменить отрасль.
В Советском Cоюзе конструировалось огромное множество моделей как гражданских, так и специальных автомобилей. И если говорить о последних, то в стране было создано действительно немало перспективных образцов подобной техники. Как раз о таких пойдет речь в этом материале.

1. ГАЗ-62

Создавался ГАЗ, как ответ на иномарку.

Прототип армейского внедорожника, который создавался, как замена отлично зарекомендовавшему себя в годы войны Dodge 3/4. Иностранные Dodge поставлялись в СССР по Ленд-лизу. Советский прототип имел размеры в 5000х2100х1800 мм, колесную базу в 2850 мм, мог поднимать 1200 кг груза и брать на борт до 12 человек. Максимальная скорость армейского автомобиля составляла 85 кмч. На авто был установлен двигатель V6 мощностью 76 лошадиных сил. На тот момент в машине было использовано множество прогрессивных конструкторских решений.

2. ЗИС-Э134

Большой грузовик с хорошей проходимостью.

Конструирование ЗИС-Э134 началось в 1954 году. Машину нужно было создать в кратчайшие сроки. Техническое задание звучало интересно, стране был необходим новый средний многоцелевой грузовик на четырех осях с формулой 8х8. Машина должна была иметь высокий показатель проходимости. Опытный образец был создан уже в 1955 году и автомобиль смог зарекомендовать себя с наилучшей стороны. Вот только впоследствии от проекта решили отказаться.

3. МАЗ-505

Интересная модель МАЗ, так и не попавшая в серию.

Опытный грузовик с полным приводом, который был разработан в 1962 году специально для армии. В машине было использовано много интересных и прогрессивных на тот момент решений, вот только пойти в серию она так и не смогла. Ее обошла более доступная на тот момент модель ГАЗ-66.

4. ЗИЛ-132Р

Специально разработан ЗИЛ для советского агропрома.

А эта машина создавалась уже не для армии, а специально для сельского хозяйства страны. Работала модель на мощном двигателе в 165 лошадиных сил, который был позаимствован у ЗИЛ-130. Грузовик отличался внушительным набором нестандартных решений. У него была стеклопластиковая кабина, трансмиссия по н-образной схеме, достаточно специфическое расположение коробки передач.

5. ЗиЛ-Э167

Снегоход ЗиЛ, который не знал непреодолимых препятствий.

Снегоход повышенной проходимости. Создан вездеход был в 1963 году и, к сожалению, так и остался экспериментальной моделью. Создавался специально для эксплуатации в условиях жесточайших погодных условий и труднопроходимого бездорожья. В основу снегохода легли элементы от «135Л». В движение приводился при помощи сразу двух двигателе.

В продолжение темы еще 14 довоенных советских машин, которые заложили основу отечественного автопрома и могли изменить ход развития всей отрасли, если бы не война.

Американский турист ходит с гидом по Лондону. -Все тут у вас такое маленькое, сжатое,-говорит он.-Это здание , например, было бы в Америке раз в десять выше. -О, конечно, сэр ! Это психиатрическая клиника.